שערים אוטומטיים

שערים אוטומטיים הם שערים אשר מופעלים על ידי מערכת אוטומטית ולכן אינם מצריכים מעורבותו של האדם מעבר ללחיצה על כפתור מכאני. על מנת לבחור את סוג השער הטוב ביותר עבור הצרכים הספציפיים, מומלץ להתאים את השער לתנאים סביבתיים, לרמת השימוש היומית בו ולרמת האבטחה הדרושה. מכיוון שקיימים שערים שמתאימים יותר לחניונים וכאלה שישרתו טוב יותר את המחסנים או את הבתים פרטיים, לבחירת הסוג הנכון יש חשיבות והשפעה על השימוש העתידי בשער. תוספות מערכתיות לשערים אלה יכולות להבטיח שימוש ארוך גם במקרים בהם מדובר על שער בעל רמת שימוש גבוהה מאוד. דוגמאות לתוספות אלה הן; פיקוד עם אפשרות העצה והאטה, גשש קרבה אינדוקטיביים ומעבד שבבי. איכות פסי השיניים המותקנים בשער, הוא פרמטר נוסף אשר יבטיח את השחיקה המינימאלית.

אביזרים נלווים שמגיעים עם שערים אוטומטיים

על מנת לשדרג את איכות השימוש בשערים אוטומטיים, הם מגיעים יחד עם מגוון אביזרים נלווים שמשכללים את פעילות השער. רמת השכלול של השערים האוטומטיים נקבעת על פי כמות האביזרים הללו. לפניכם רשימת האביזרים המלאה:

· תגי רכב אישיים לזיהוי

· טלפון קווי או טלפון סלולארי שמאפשרים חיוג מהשער לכל שלוחה פנימית

· כרטיסי קרבה שנועדו להפעיל את השער בעת התקרבות המנוי

· מעכת לזיהוי מספר לוחית הרישוי שנועדה על מנת לפתוח את השער בצורה אוטומטית

· גלאי כביש

· לחצנים להפעלת השער שלא באמצעות השלט או הטלפון

· עינית פוטואלקטרונית

· שלטים רחוקים

· מערכת הפעלה באמצעות מכשיר טלפון

ההשפעה של תדירות השימוש בשער

אחד הפרמטרים החשובים ביותר בעת בחירת סוג השער, הוא תדירות השימוש בו. במילים אחרות אם השער אמור להיפתח עשרות או מאות פעמים ביום, עליו להיות מותאם לשם כך, על מנת להימנע משחיקה מהירה או מיצירת בלאי. על מנת לעמוד בעומסי עבודה כבדים על השערים האוטומטיים להיות בעלי צירים ממוסבים וזאת על מנת להקטין את החיכוך. המסילות של שערים אוטומטיים צריכות להיות עשויות מחומר בעל רמת התנגדות גבוהה לשחיקה. הקונסטרוקציה של שערים אלה צריכה להיות קשיחה ברמה המבנית. יסוד הבטון שעליו מותקן השער, צריך להיות עמיד מאוד לכל הכוחות הפועלים על השער כולל כוחות הרוח והרעידות האפשריות בשערים אלה. החלקים הפנימיים של מערכת ההנעה, צריכים להיות עשויים מחומרים שאינם מתחממים ועל המנוע להיות מצויד במערכת אוורור חיצונית על מנת להקטין את החום שמייצר המנוע בעת השימוש בשער בתדירות גבוהה מאוד.